柴油发电机电控高压共轨喷油系统中，喷油压力的建立与喷油量无关，喷油压力与柴油机的转速、喷油量无关。高电压燃料(即“共轨”燃料)一直是高压燃料的主要来源。通过电控单元(ecu)计算出喷油量、喷油正时和喷油压力，并根据其储存的特性曲线和传感器收集到的柴油机运行参数信息计算出喷油速度，然后控制每缸喷油器高速开启和关闭喷油阀的过程。
电控单元利用传感器来获取驾驶员的要求(加速踏板)以及柴油机和设备的实时工作状态.通过传感器产生的信号并通过数据线输入，处理控制和调整柴油机的信号。发动机的转速由曲轴转速传感器测量，凸轮轴相位传感器确定点火顺序和相位。加速器踏板传感器是一个电位计，它通过电压信号向ecu传达驾驶员对扭矩的要求。大气流量传感器告诉ecu柴油发动机实时的空气质量流量，以便根据排放法规的要求与基础喷油量相匹配。带调压式压力调节装置的柴油机上，采用调压式压力传感器来测量调压式压力。当柴油机处于低温或冷却状态时，ecu可以根据喷射液体温度传感器和喷射空气温度传感器的信号值来确定喷射油的适当起始点、预喷射油的数量及其它参数。
1、ecu基本功能介绍。ecu的基本功能是：在柴油机正常工作时，喷油量能得到准确控制，喷油量能得到适当控制，从而保证了柴油机运行的平稳性，降低了燃油消耗，减少了废气排放，减少了运转噪声。
ecu还有其他功能。附加的控制和调节功能的ecu被用来减少尾气排放和燃油消耗，或者提高安全性和可靠性。如用于实现尾气回收(egr)，调压，调控，电子防盗锁等。该can总线系统可以与车辆的其它电子系统交换数据(如abs，传动电子控制系统)。在设备检修过程中，诊断接口输出系统存储的运行数据和故障码。
